作為日系熱門經(jīng)濟(jì)性代步車型，豐田威颯憑借實(shí)用空間與省心表現(xiàn)收獲不少車主青睞，但 “噪音大” 這一日系車通病也讓不少用戶備受困擾。行駛中的風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相互交織，嚴(yán)重影響駕乘舒適度。為徹底解決這一問題，車主來到泉州海林汽車音響改裝店，進(jìn)行全車大能隔音升級(jí)。
改裝車型——豐田威颯
隔音品牌：大能隔音
隔音材料：紅派、噪音終結(jié)者、C25聲學(xué)濾鏡、超級(jí)蕰莎、銀衛(wèi)士、D型密封條
隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、四輪、尾門、引擎蓋
拆開原車門板，內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)陋，僅靠單薄的防水膜，根本無法阻擋噪音傳導(dǎo)。技師對(duì)施工及用料非常了解，先用大能紅派隔音材料進(jìn)行雙層減振施工，不僅有效抑制門板共振產(chǎn)生的噪音，更能形成密封的箱體結(jié)構(gòu)，也為門板的中低音喇叭發(fā)音更飽滿渾厚。
原車門板內(nèi)部十分簡(jiǎn)陋
前后門板隔音減振降噪，同時(shí)也能很好提升音質(zhì)
輪弧與四輪是路噪的主要來源地，技師先對(duì)輪弧部位進(jìn)行徹底清潔，去除雜質(zhì)與油污，隨后鋪貼大能噪音終結(jié)者與紅派隔音材料，雙層防護(hù)嚴(yán)密阻隔輪胎碾壓路面產(chǎn)生的噪音。從施工細(xì)節(jié)來看，隔音材料與輪弧鈑金緊密貼合，無褶皺空鼓，最大程度保證隔音效果。
輪弧清潔后做雙層隔音
輪弧隔音細(xì)節(jié)
底盤與尾箱是整車噪音傳遞的核心通道，技師將車體相關(guān)部位徹底拆解，露出原生鈑金。對(duì)比施工前后的狀態(tài)，原車幾乎無有效隔音措施，而升級(jí)后，底盤與尾箱均鋪設(shè)大能紅派隔音與超級(jí)蕰莎，雙層防護(hù)有效抑制鈑金共振，阻隔路噪與尾排噪音。
底盤隔音細(xì)節(jié)十分到位
整個(gè)車體拆開做隔音，做前與后對(duì)比
尾箱及輪轂隔音做雙層
同時(shí)，輪轂部位同步做雙層隔音處理，尾門的空洞部位也針對(duì)性進(jìn)行減振施工，后備箱蓋則額外加裝 C25 聲學(xué)濾鏡，進(jìn)一步優(yōu)化隔音效果。引擎蓋部位的處理同樣細(xì)致，施工團(tuán)隊(duì)采用大能銀衛(wèi)士進(jìn)行止振處理，同時(shí)兼顧隔熱功能，不僅能降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音傳遞，還能保護(hù)引擎蓋漆面免受高溫?fù)p傷。
尾門空洞部位做隔音減振
后備箱蓋隔音加C25聲學(xué)濾鏡
引擎蓋隔音做止振和隔熱
總結(jié)：
整套隔音升級(jí)工程覆蓋門板、底盤、尾箱、輪轂、四輪、尾門、引擎蓋七大核心部位，搭配大能紅派、噪音終結(jié)者等優(yōu)質(zhì)隔音材料，經(jīng)泉州海林專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)精細(xì)化操作，從根源上解決了豐田威颯的噪音問題。
