豐田阿爾法，以其卓越的舒適性與豪華感，被譽為“移動的頭等艙”。然而，原車在高速行駛時，來自底盤、輪胎以及風噪的侵擾，依然有提升空間。為了將這份奢華靜謐推向極致，我們為這臺阿爾法進行了一次全面而深入的大能隔音升級，旨在為其打造一個真正移動私密空間。

隔音車型——豐田阿爾法

豐田阿爾法全車隔音升級清單：

隔音品牌：大能隔音

隔音材料：紅派、噪音終結者、C25聲學濾鏡、超級蕰莎、銀衛士、D型密封條

隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、四輪、尾門、引擎蓋

在施工開始前，我們對車輛內飾進行了全面的保護處理。從座椅、儀表臺到每一處易損部件，均使用專業保護套覆蓋，確保在復雜的拆裝過程中，阿爾法的精致內飾完好無損，將客戶的車當于自己的車施工。

施工前內飾做好專業保護工作

阿爾法原車門板內部僅有一層簡單的塑料防水膜，無法起到隔音作用。我們將其徹底清除，首先在內層鈑金緊貼一層 大能紅派，有效抑制車門共振。隨后，在外層再密封一層 紅派，形成一個扎實的箱體結構。這不僅大幅降低了風噪和外界環境音的傳入，更能讓車門變得更加厚實，關門聲更加沉穩。最后，在門板飾蓋上粘貼 超級溫莎，進一步吸收殘余噪音，并為音響系統提供一個更佳的工作環境。

原車門板內部結構簡陋，只是一層薄塑膠紙，起不到隔音作用

四門用大能紅派+超級蕰莎做隔音

門板飾蓋貼超級蕰莎

底盤是路噪和低頻共振的主要來源。我們將座椅、地毯等全部拆開，對裸露的鈑金進行徹底清潔。首先滿鋪 大能紅派 止振板，牢牢抑制住底盤的振動。隨后，在止振層之上再覆蓋一層 噪音終結者 吸音棉，將傳導至車內的中高頻路噪和輪胎噪音層層吸收、過濾。特別是駕駛員和乘客的 前腳踏 區域，這里是前輪噪傳入的主要路徑，我們同樣采用了 紅派+噪音終結者 的雙層處理，從源頭上阻隔煩人的路噪。

前腳踏用大能紅派與噪音終結者做雙層隔音

全車拆開做隔音

尾箱是一個巨大的空腔，極易產生共鳴和放大來自后部的噪音。我們對整個尾箱底層，包括后翼子板兩側，都實施了 紅派+噪音終結者 的雙層隔音工藝。此舉極大地消除了后備箱的共鳴效應，并使來自后輪轂的噪音得到顯著抑制。

尾箱用紅派+噪音終結者做雙層隔音

輪轂做雙層隔音

輪轂周邊隔音細節

輪胎與地面摩擦產生的噪音，主要通過輪弧和翼子板傳入車廂。我們針對 四輪翼子板 這個重點部位，進行了三重隔音處理：先在鈑金上粘貼 大能紅派 止振，再填充 噪音終結者 吸收雜音，最后在輪弧襯板內側加貼 超級溫莎，形成一道立體化的防線，讓最為惱人的胎噪“銷聲匿跡”。

輪弧做雙層隔音

葉子板做雙層隔音

引擎蓋 區域我們使用 大能紅派 與專用 銀衛士 做雙層隔音。紅派負責減少引擎振動帶來的蓋板抖動，銀衛士則能有效反射發動機艙的熱量，保護引擎蓋漆面，同時降低發動機工作噪音向車廂內的傳遞。尾門 結構與車門類似，我們使用 紅派 進行止振處理，確保車輛后部的靜謐性與整體性。

尾門用紅派做止振

引擎蓋用大能紅派+銀衛士做雙層隔音

總結：

經過這一套完整、系統的大能隔音方案升級后，這臺豐田阿爾法的駕乘靜謐性實現了質的飛躍。無論是城市擁堵路況下的嘈雜，還是高速巡航時的風噪與路噪，都被極大地抑制在車廂之外。