JEEP大切諾基無論是大氣外形還是充沛動(dòng)力或是優(yōu)秀的越野性能都讓它廣受車主朋友的青睞。如果你是吉普大切的車主，平時(shí)喜歡去越野探險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)一些未知的東西，這時(shí)候沒有好音樂陪伴怎么行！可是現(xiàn)實(shí)是大切諾基原車音響系統(tǒng)并不理想，原車?yán)荣|(zhì)量也很敷衍了事，對(duì)于有音效要求的車主來說當(dāng)然無法滿足。
車主決定對(duì)愛車進(jìn)行音響大改造，在試音車試聽以后，車主選擇了以下改造方案：
改裝配置：
前聲場：法國勁浪UTOPIA M 6.3三分頻
后聲場：德國RSpro二分頻
功放：詩芬尼MA.130.4四路功放，詩芬尼100.2LE二路功放（推中低音）詩芬尼PA.4100（推后聲場）黑金夢(mèng)幻一（推低音）
低音：法國勁浪E30KX 12寸
處理器：意大利特雷仕T8處理器，阿爾派H800+c800做主動(dòng)三分頻處理
隔音：俄羅斯STP全車隔音
電容：詩芬尼power-600 6法拉
1、四門隔音
原車的門板隔音措施較為簡單，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此泉州海林的改裝技師，使用俄羅斯STP航空炸彈對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理。俄羅斯STP航空炸彈采用高級(jí)丁基膠特制而成，復(fù)合高韌性鋁箔，具有超強(qiáng)的止振和密封效果，從而有效的降低了風(fēng)噪的傳入。
第三層使用航空記憶棉對(duì)門板飾板進(jìn)行處理，過濾掉高頻噪聲。
2、底盤、后尾箱、葉子板隔音
底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車的底盤和尾箱并未做任何有效的隔音處理，對(duì)汽車的底盤和尾箱做了使用俄羅斯STP的隔音材料隔音處理，這不僅降低了共振噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。
汽車在行駛的時(shí)候產(chǎn)生的胎噪很容易通過輪弧等部位傳入到車廂的內(nèi)部，因此使用俄羅斯STP隔音材料，對(duì)汽車的輪弧做了認(rèn)真的隔音處理，從而有效的阻止了胎噪的傳入。
前后輪弧及葉子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避振器所導(dǎo)入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。對(duì)輪弧的葉子板進(jìn)行隔音材料能有效的降低胎噪，
3、前聲場
原車?yán)刃Ч缓茫瑥某鰪S就決定了的，看看原車?yán)染椭溃婚_始的用料就反應(yīng)了音響效果不會(huì)太好。不好當(dāng)然就得換掉，前聲場替換法國勁浪TBM三分頻。
由于中音和高音的安裝位原車飾沒有預(yù)留的，所以需要對(duì)A柱做三分頻倒模。做了倒模以后除了提升聲場的立體性還能讓內(nèi)飾更加高檔
注釋：倒模未裹皮
注釋：中音接線
注釋：A柱試安裝
注釋：倒模安裝完成
4、后聲場
后聲場德國RS pro二分頻喇叭同樣安裝在門板原裝位，在它的協(xié)調(diào)和輔助作用前，整個(gè)汽車空間各個(gè)位置的聽感都猶如現(xiàn)場。
5、功放、處理器
詩芬尼MA.130.4四路功放推前聲場的中音、高音喇叭，詩芬尼100.2LE二路功放推中低音喇叭。詩芬尼PA.4100推后聲場二分頻。阿爾派H800+c800做主動(dòng)三分頻處理，意大利特雷仕T8處理器為音響系統(tǒng)提供純凈的音源。
6、超低音
法國勁浪E30KX 12寸超低音為整個(gè)聲場提供足夠的下潛力，整個(gè)聲場更加澎湃有力。
系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)
改裝升級(jí)完成后，還會(huì)邀請(qǐng)車主一起對(duì)音響系統(tǒng)做精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，滿足車主個(gè)性化聽音需求，讓車主聽到自己喜歡的歌曲，使音樂效果更為出色。
